Istotną kwestią jest trafny dobór pompy. Na początku powinniśmy nie brać pod uwagę z pomp sprowadzonych z chin, co prawda są one o wiele tańsze od swoich niemieckich odpowiedników ale jednocześnie dużo mniej odporne. Należycie zaadaptowany układ dystrybucyjny do zbiornika na olej napędowy nie jest tematem prostym, przy doborze elementów do dystrybutora towarzyszy nam multum wątpliwości. Dodatkowym pytaniem jakie sobie stawiamy jest wydajność pompy do oleju. W ofercie kluczowych producentów można odszukać pompy o wydajności od 50 aż do ponad 100 l na min. Wartość za takie pompy kształtuje się w zakresie od 500 pln do 1500 zł. Jeżeli w jednostce mamy wiele wozów w których objętość pojemnika przewyższa 200l należałoby rozważyć kupno pompy 230V o dużej wydajności, zmniejszy to znacząco trwanie tankowania.
Następnym problemem jest dobór przepływomierza oleju napędowego, tutaj możemy selekcjonować między licznikami analogowymi, które posiadają licznik tankowania jednorazowego oraz licznik sumujący, precyzyjność takich przepływomierzy wynosi +/- 1%. Bardziej zaawansowane przepływomierze elektroniczne oprócz licznika chwilowego i sumującego tankowanie mają dodatkowo pamięć kilu lub więcej ostatnich tankowań, można je także zastosować do rozbudowanych systemów administrowania olejem napędowym.
Oprócz tego do dystrybutora paliwa musimy dopasować właściwy filtr oleju napędowego wąż do paliwa oraz pistolet nalewowy, jednak te elementy muszą być prawidłowo do pompy